Porsche 911 (997) de Flatout: construcción urbana
Nuestro consejo Porsche 997.1 C2 2005
El día que llegó, 100% stock óseo:
Modificaciones actuales:
Ruedas 18x8.5/ 18x11 BBS LM (Oro)
Flatout ClubSport Coilovers (tasas de resorte 225/450)
Bypass del silenciador Soul Performance
Filtro de aire BMR
Tubo de entrada plano para 6 deportes de motor
Pleno de admisión IPD con cuerpo del acelerador GT3
Barra de arnés Titan Motorsports (roja)
Ruedas 18x8.5/ 18x11 BBS LM (Oro)
Flatout ClubSport Coilovers (tasas de resorte 225/450)
Bypass del silenciador Soul Performance
Filtro de aire BMR
Tubo de entrada plano para 6 deportes de motor
Pleno de admisión IPD con cuerpo del acelerador GT3
Barra de arnés Titan Motorsports (roja)
Radio Sony con CarPlay
Elegimos equipar este auto con ruedas BBS por una razón: no hay otra opción que valga la pena (en mi opinión). Las ruedas son excepcionalmente ligeras, resistentes y su reputación es totalmente válida. Además de eso, son ruedas simplemente preciosas. El oro contra la plata ártica es una combinación perfecta.
Decidimos optar por un tubo de entrada Flat6Motorsports porque todas las revisiones fueron sólidas. Se eligió el rojo porque es el color de acento de la construcción del automóvil. La instalación fue fácil y sencilla. Mientras hacíamos esta tubería, también elegimos un filtro de aire estilo panel BMR. El tubo de entrada incluía una tapa para eliminar el resonador.
Este es probablemente mi favorito. El bypass del silenciador SOUL Performance. Inicialmente compramos un juego de eliminadores de silenciador en eBay; el precio era correcto y era una forma buena y barata de ver qué tan ruidoso era, ya que las revisiones son contradictorias; algunos dicen "te los quitarás después de 5 minutos", otros dicen "te los quitarás después de 5 minutos". diga "perfecto". Puedo decirle que "perfecto" es la revisión correcta. Si bien el bypass SOUL es más caro que otras opciones, puedo decirle de primera mano que son más caros por una buena razón. El bypass más barato usaba un tubo de pared delgada, donde el tubo SOUL es grueso. Eso definitivamente afecta el tono. Cuando quité el bypass de eBay, accidentalmente dejé caer el tubo y sonó durante unos buenos 30 segundos. Por curiosidad, dejé caer el tubo SOUL y simplemente hizo un 'ruido sordo'. El tono con el bypass SOUL es simplemente profundo.
Mi otra modificación favorita "vamos en serio" es la jaula antivuelco de Titan Motorsports. Me sentí absolutamente mareado cuando llegó una caja gigante porque sabía lo que había dentro. No pude abrir la caja y desenvolver todo lo suficientemente rápido. Tan pronto como sonó el silbato para finalizar la jornada laboral, el coche entró, quitaron los asientos y colocaron la barra antivuelco. Una hora y media más tarde, el coche tenía una presencia muy amenazadora. Quiero decir, un 911 con barra antivuelco, vamos.
Completar las modificaciones es probablemente la más obvia. ¡¡SUSPENSIÓN!! Decidimos no volvernos absolutamente balísticos y hacer un conjunto listo para la competencia de nuestros amortiguadores roscados CS-PRO de 3 vías y elegimos una versión "lista para usar" de nuestro CS estándar que puede comprar. La razón principal es que queríamos diseñar perfectamente una suspensión que usarás. Probamos y probamos algunos perfiles de válvulas para obtener el equilibrio perfecto entre conductor diario y guerrero de pista. Junto con algunas tarifas bastante conservadoras, puedo decirles que la conducción diaria es probablemente mejor que la suspensión OEM. Acabamos de hacer un viaje por carretera de 20 horas y normalmente necesitaría unos cuantos advils y un baño de hielo; Estaba perfectamente cómodo. Debo mencionar que nuestra ruta fue planificada seleccionando "evitar autopistas", así que tuve la oportunidad de probar su confianza en el manejo incluso en su configuración más suave - alerta de spoiler: fue increíble pasar por Catskills. Ni un solo contratiempo. Absolutamente perfecto.
SIGUIENTE:
¡¡INDUCCIÓN FORZADA!!
Parachoques delantero GT3 Aero
Alerón trasero GT3RS
Orgullosos miembros de
