¿Qué versión GR es la adecuada para usted?
Los clientes nos preguntan bastante cuál de nuestros modelos GR (GR Lite, GR Plus y GR40) es el adecuado para ellos. Todos levantan la misma cantidad y ofrecen una mayor capacidad todoterreno. Como la situación de cada uno es un poco diferente y generalmente es una combinación de presupuesto y uso real; Hemos desglosado las versiones para ayudarle a determinar cuál es probablemente la adecuada para usted...
GR Lite:
Esta versión se basa en nuestra suspensión diaria para conductor/calle ( Flatout SR) y se enfoca principalmente en conductores diarios que solo desean una mayor altura y distancia al suelo. A un precio de $1795, le ofrece 4 conjuntos completos que simplemente reemplazan sus conjuntos de amortiguadores y resortes OEM. Al igual que los OEM, utilizan 4 amortiguadores verticales; pero a diferencia del OEM, los amortiguadores son reconstruibles. A diferencia de otras combinaciones de resorte y amortiguador, puede ajustar la velocidad exacta que necesita según el peso. Con un precio de sólo unos cientos de dólares por encima de nuestros competidores, usted gana altura y capacidad de ajuste de la amortiguación de impactos. Si bien el amortiguador y el resorte que ofrecen nuestros competidores son más asequibles, usted renuncia a mucho a ese precio; Si su resorte de sobrecarga no es suficiente para compensar su tienda de campaña en el techo, abra el porta llantas y 400 libras de carga no son suficientes, bueno, está atascado. No con nuestro GR Lite. Tenemos acceso a tasas de resorte de hasta 1600 libras (aunque nunca necesitarás algo tan alto).
Nuestro cliente típico de GR Lite:
- Quiere una mayor altura de manejo
- Utiliza el coche para la conducción diaria.
- Conduce a campings el fin de semana.
- Necesita una conducción cómoda en superficies rugosas.
- Quiere compensar un trasero caído debido al equipo
- Quiere una suspensión de elevación simple pero que incluya todo
GR Plus:
Nuestro GR Plus ofrece todo lo que ofrece el GR Lite, pero gana fuerza lateral gracias a los conjuntos de amortiguadores delanteros invertidos tomados de nuestra suspensión GR40 de primer nivel. Los amortiguadores invertidos no solo ofrecen resistencia lateral debido a que están invertidos (la varilla del amortiguador que normalmente se ve detrás del guardapolvo está DENTRO del cuerpo roscado ya que el amortiguador está literalmente al revés) sino que debido a que las entrañas del amortiguador ahora están por encima del cubo, el El calor de los frenos ya no tiene efecto sobre el aceite dentro del amortiguador. Esto mantiene un amortiguador funcionando al máximo durante mucho más tiempo que una configuración de amortiguador típica.
*En vehículos que utilizan un diseño de puntales delanteros y traseros (SF/SG Forester, por ejemplo) no existe la opción GR Plus, ya que invertir los puntales delanteros y traseros le daría una suspensión GR40. Esta configuración es para un diseño de suspensión trasera multibrazo (SH Forester o BMW X5, por ejemplo).
Nuestro cliente típico de GR Plus:
- Necesita más fuerza para un todoterreno más extremo
- Conduce rápido fuera de la carretera
- Quiere fuerza de recuperación sin el precio de recuperación
GR40:
El GR40 es el testimonio definitivo de fuerza y resistencia; sobrevivieron en la NORRA1000 en Baja y Tanner Foust cruzó la línea de meta en un VW ID.4 equipado con GR40 y con exactamente la misma suspensión que puedes comprar. Disponible en dos configuraciones; nuestra versión de deportes de motor optimizada para una elevación de 1-1,5" y la versión todoterreno optimizada para una elevación de 2-3". La versión de deportes de motor/rallycross tiene una elevación más baja porque 1" por encima de la altura OEM suele ser lo mejor para mantener el centro de gravedad bajo durante maniobras de alta velocidad. Si quieres volverte completamente loco en un entorno todoterreno, el GR40 Offroad es el uno que desee Al igual que GR Lite y GR Plus, ofrecemos una amplia gama de tasas de resorte para compensar el peso adicional y podemos acomodar diferentes configuraciones y construcciones.
Nuestro cliente típico de GR40:
- Quiere fuerza bruta para uso todoterreno
- En todas partes hay un camino
- Compite en deportes de motor todoterreno (versión rallycross)
- Hace que el auto despegue del suelo
- no se detiene
- Conduce su coche como si fuera de alquiler con el seguro añadido.
*Debido a la longitud del ensamblaje, algunas de nuestras suspensiones GR requieren un ensamblaje menor (generalmente instalando el resorte y el soporte superior en el ensamblaje delantero).
What is the major difference of comfort vs overload options?
Instagram car page – @crosstrek17
I have a Subtle Solutions 1” and 1.5” Strut Spacer lift on my 2017 Crosstrek.
I need to replace the OEM Subaru suspension with a motorsport/rallycross version optimized for 1-1.5” lift.
I want to go absolutely nuts in an off-road environment, I need the GR40 Offroad suspension set up.
Do you make anything for a 2012 AWD Dodge Charger?