El Honda Passport 2022 está listo para la competencia de rally por etapas

Un equipo de ingenieros de Honda está llevando el nuevo y resistente Honda Passport a carreras de rally. Honda presentó su camioneta de rally Passport 2022 especialmente construida para la competencia por el equipo de carreras Honda Performance Development (HPD) Maxxis Rally, destacando la capacidad robusta y la durabilidad diseñadas desde hace mucho tiempo en las camionetas ligeras Honda.

Con el nuevo diseño resistente del Passport 2022, el camión de rally hizo su debut en las carreras en el Lake Superior Performance Rally (LSPR) en Michigan el 15 y 16 de octubre. Competirá en la serie de rallyes de circuito cerrado de la American Rally Association (ARA). eventos hasta la temporada 2022 en la clase Limited 4WD.

Un ejemplo clave del “espíritu de carreras” de Honda, el equipo de carreras HPD Maxxis Rally está formado por asociados de Honda basados ​​en el Centro de Desarrollo Automotriz de la compañía con sede en Ohio. El equipo es una subsidiaria del Honda of America Racing Team (HART), más grande, que está formado por asociados de instalaciones de desarrollo y fabricación en toda América del Norte.

Con vehículos urbanos modificados que alcanzan velocidades de más de 100 mph en circuitos cerrados de terreno natural que incluyen grava, tierra, barro y nieve en rutas que cubren cientos de millas, las series de Campeonatos Nacionales y Regionales de ARA son intensamente competitivas. En la carrera LSPR, la camioneta de rally Honda Passport fue conducida por el ingeniero de Honda Chris Sladek, un ingeniero de pruebas de suspensión con sede en el Centro de Desarrollo Automotriz de América del Norte de la compañía con sede en Ohio, y copilotado por Gabriel Nieves, un ingeniero de diseño de chasis con sede en la misma instalación.

Para máxima tracción y rendimiento, la camioneta de rally Passport está equipada con ruedas de rally BRAID Winrace T (7.5”x17”) envueltas en neumáticos RAZR M/T o RAZR A/T de Maxxis probados en rallyes (265/70-R17). , dependiendo de las condiciones del evento. Una versión disponible en el mercado de los amortiguadores todoterreno Flatout Suspension GR Plus permite ajustar la altura de manejo y la amortiguación de impactos dependiendo de cada evento y terreno específicos. El cárter de aceite de aluminio de 1/8” de espesor y las placas protectoras del diferencial trasero fabricadas a medida protegen los bajos, así como los paneles de polietileno de alta densidad que cubren el tanque de combustible y otros componentes. Las pastillas de freno Carbotech XP12 y el líquido de frenos de carreras de alta temperatura brindan un rendimiento de frenado constante en entornos de rally exigentes.

Increíblemente, el motor i-VTEC® V6 de 3.5 litros de producción del Passport, la transmisión automática de 9 velocidades con paletas de cambio, el sistema de tracción total con control inteligente de par variable (i-VTM4™) y todos los demás componentes de la suspensión no se modifican para la competencia; la única adición es un enfriador de líquido de transmisión automática del paquete de remolque disponible del Passport. El conductor utiliza el modo secuencial de la transmisión y las paletas de cambio para mejorar el control, y el modo arena del sistema de gestión inteligente de tracción del Passport se utiliza para una distribución óptima del par y un rendimiento en superficies sueltas.

“El hecho de que no tuviéramos que hacer ninguna modificación en la transmisión del Honda Passport 2022 para un terreno y una competencia tan exigentes dice mucho de la capacidad y el rendimiento que vienen de serie en el Passport”, dijo el ingeniero de Honda y corredor de rally Chris Sladek.

Para mayor seguridad, el interior del camión de rally Passport incluye asientos de carreras OMP con arneses de competición de seis puntos, una jaula antivuelco de seguridad, un sistema de extinción de incendios, una computadora de rally y un sistema de comunicación en el automóvil. Para reducir el peso, se quitaron los asientos traseros, las alfombras, el aislamiento acústico y otras piezas de acabado interior, y se reemplazaron los cristales de las ventanas laterales y traseras del SUV con policarbonato Lexan. Una manija de freno de mano hidráulico mejora la maniobrabilidad en curvas cerradas, mientras que un escape modificado produce un sonido característico inspirado en los rallyes. Diseñados por HPD, los gráficos envolventes exteriores del Passport resaltan la capacidad robusta y aventurera del Honda Passport.

“Estamos listos para competir con el resistente Honda Passport 2022”, dijo el ingeniero y copiloto de Honda, Gabriel Nieves. "Va a ser una gran temporada".

En el Lake Superior Performance Rally 2021 los días 15 y 16 de octubre, el equipo compitió en la serie ARA East Regional. El primer día de competición consistió en tramos rápidos con curvas fluidas que se prolongaron hasta bien entrada la noche, donde la barra de luces auxiliar del Passport fue crucial para mantener velocidades competitivas a través del bosque. El equipo corrió consistentemente tiempos entre los 10 primeros de 42 competidores regionales, pero un desgaste de neumáticos en la etapa 3 detuvo al equipo, lo que provocó que terminaran más de 9 minutos más tarde de lo esperado para la etapa.

Para el segundo día nos esperaban etapas más técnicas, difíciles y mojadas, y el Passport tuvo un buen desempeño con sus neumáticos Maxxis RAZR M/T. El equipo registró consistentemente tiempos entre los 15 mejores competidores regionales.

El equipo terminó en el puesto 22 entre 42 competidores regionales y en el cuarto lugar entre 6 competidores en la clase Limited 4WD.

El LSPR 2021 es el tercer evento de rally por etapas en el que el equipo compite con un Honda Passport. Durante su primer evento, el Southern Ohio Forest Rally (SOFR) 2019, como parte de la serie ARA East Regional, el equipo quedó en segundo lugar en la clase Limited 4WD y en el puesto 12 en general entre 75 competidores.