Barril vs resortes lineales
Hoy vamos a hablar de los dos tipos de resortes más comunes que se encuentran en los amortiguadores helicoidales: lineales y de barril. Cada uno de estos tiene sus propias ventajas e inconvenientes.
Resortes lineales :
Ventajas:
- Generalmente más barato que un resorte de barril.
- Más fácil de instalar con ruedas con alto desplazamiento
Contras:
- Mayor altura de bloque que un barril.
- A veces pesa más que un barril.
Muelles de barril :
Ventajas:
- Se pueden utilizar resortes de longitud más corta.
- Más recorrido en comparación con un resorte lineal de igual longitud
- Más ligero que un lineal
Contras:
- Tarifas limitadas (la mayoría solo llega a 350 libras)
- El centro ancho puede tener problemas de espacio libre
- Casi el doble de precio que un lineal en igual configuración
Comparemos un resorte Eibach lineal (250) de 12 pulgadas y 200 lb con un resorte Eibach Barrel (2530) de 12 "y 200 lb.
1200.250.0200
Altura del bloque: 4.07"
Recorrido total: 7,93"
Peso: 3,28 libras
Precio: $79
1200.2530.0200
Altura del bloque: 3,28"
Recorrido total: 8,72"
Peso: 3,42 libras
Precio: $95
*Diferentes fabricantes pueden tener diferentes pesos
**La altura del bloque es la longitud del resorte en plena compresión.
Como puede ver, el resorte cilíndrico tiene una ventaja de recorrido de 0,79" antes de comprimirse por completo. A medida que aumenta la longitud, la separación del recorrido entre el lineal y el cilindro aumenta exponencialmente. A medida que aumenta la velocidad del resorte (350 lb, por ejemplo) , el barril gana aún más ventaja sobre el lineal debido a las bobinas más gruesas en un resorte lineal. Un resorte de barril 2530 de 350 lb tiene una ventaja de recorrido de 1,11 "sobre el 250 lineal. Eso es significativo. El cañón también pesa alrededor de 4 onzas más liviano a un ritmo de 350 libras.
Si bien ninguno de los números enumerados anteriormente parece alucinante, puedo decirle una ventaja extrema que tiene el cañón sobre el lineal... y es en los diseños de suspensión trasera divorciada (donde el amortiguador y el resorte están separados). No es demasiado obvio en la imagen de arriba, pero hay una curvatura significativa del resorte. Cuando la esquina no toca el suelo, la curva es mucho más pronunciada.
Al utilizar un resorte lineal, este ángulo generalmente hace que el extremo del resorte se desplace en una esquina. No es un gran problema, pero el hecho de que el cañón mantenga un punto de contacto constante en todas partes es una ventaja. También facilita la instalación ya que el resorte trabaja con usted en lugar de contra usted.
Por último, lo que más me gusta de los cañones es la resistencia a la desviación. Los resortes no son perfectos. Es de metal, hay variaciones. En algunos casos, el extremo plano de un resorte tiene un reloj diferente en cada extremo, lo que provoca un punto de favoritismo en el material. Una ligera variación creará un punto débil en el extremo opuesto. Ese punto débil suele ir al centro del cuerpo del resorte.
Cuando eso sucede, el centro de los resortes se inclinará hacia adentro o hacia afuera (dependiendo del lado). Es probable que el lado inclinado golpee el cuerpo del amortiguador. Debo mencionar que esto es más obvio en resortes largos y de bajo índice, como un resorte de 14" y 200 lb. Un resorte de barril nunca tendrá este problema... puede desviarse, pero el centro es la parte más ancha del resorte, por lo que no puede desviarse lo suficiente como para hacer contacto con el cuerpo del amortiguador.
Me gustan los cilindros, pero no son necesarios en todas las suspensiones y tendemos a mezclar y combinar los resortes según la aplicación. A un Subaru Outback le va muy bien con un frente cilíndrico y una parte trasera lineal. Un Bronco Sport usa barriles en los 4.
Entonces, en todo esto... uno no es mejor que el otro cuando se coloca en un estante (podemos poner más resortes lineales en un estante, ganamos), pero uno ciertamente es mejor dependiendo de la aplicación.