Levantando su Crossover CUV

Flatout Suspension ha sido conocida como una opción de suspensión de elevación de primer nivel desde hace algunos años, y las aventuras todoterreno realmente despegaron cuando COVID nos encerró en nuestros hogares o nos obligó a emprender aventuras en soledad. A su vez, este mercado de CUV (vehículos utilitarios crossover) se ha apoderado del boom de los SUV. Todo el mundo quiere un todoterreno más pequeño y con mejor consumo de gasolina. Ya sea un Subaru Outback, Ford Bronco Sport, Mazda CX-50, etc. Atrás quedaron los deseos de los consumidores de gasolina. Este auge ha llamado incluso la atención de los fabricantes de automóviles, como lo demuestra el "Wilderness" de Subaru, o el "Trail Sport" de Honda, etc.

Como estos CUV más pequeños se basan más en automóviles con unibody que en un diseño de carrocería sobre bastidor, el todoterreno se volvió un poco más desafiante debido a la menor distancia al suelo, suspensiones multibrazo, etc. El mercado cambió y puso a trabajar a empresas de suspensión como nosotros.

Sobre el papel, construir un amortiguador helicoidal para elevarlo en lugar de bajarlo parece que no sería más que "simplemente hacerlo más largo". Aunque simplificado, eso es cierto, hay muchos factores involucrados que la empresa sin experiencia que sólo quiere subirse al carro no considera. Si bien ampliar los viajes es un factor importante, hay más. Ahí es donde entran en juego nuestras interminables pruebas.

En primer lugar, para un verdadero rendimiento todoterreno, necesitas agarre. Si su suspensión es demasiado rígida, no podrá absorber adecuadamente el terreno accidentado (especialmente a gran velocidad en rally/rallycross). Con una combinación de nuestro exclusivo código de válvulas y diseño de pistón, junto con un resorte que se puede comprimir fácilmente sin atascarse; Absorber los golpes es un problema resuelto. Podemos entregarle un paquete para que su automóvil quede como debería haber salido de fábrica.

Una vez que la suspensión está a la altura, lo siguiente a considerar es la corrección de la geometría. En una suspensión multibrazo, cuando aumenta la altura de manejo, el brazo de arrastre tira de la suspensión hacia adelante y los ángulos eje/cv aumentan. Una manera fácil de demostrar este efecto en casa sería colocar un gato debajo del diferencial trasero y elevar el auto 1,5", luego 2" y luego 3", cada vez, prestando atención a la posición de la rueda trasera. Comenzarás para verlo avanzar en el arco.

La mayoría de los automóviles con suspensión multibrazo pueden avanzar entre 1 y 1,5" antes de que la geometría se vuelva problemática. Hay algunas piezas que ayudarán a corregir esto. El más común es un espaciador que deja caer el subchasis 1,5". Si lo elevan 1,5" y luego utiliza un espaciador de subchasis de 1,5", esencialmente habrá anulado el efecto geométrico del levantamiento. Sus juntas homocinéticas han vuelto a estar donde estaban y no hay nada que impulse la suspensión hacia adelante. Otros vehículos, como el Ford Bronco Sport, pueden salirse con la suya con solo un espaciador de brazo de arrastre con una elevación de 1,5".

Uno de los mayores problemas con la moderna suspensión multibrazo es la falta de ajuste disponible de fábrica. Por ejemplo, un Subaru Outback 2021 no tiene convergencia ni inclinación trasera ajustable. Una vez que supere el umbral de 2", es probable que su alineación no cumpla con las especificaciones. Afortunadamente, debido a que el mercado de elevación de CUV está en auge, las empresas fabrican brazos ajustables para que usted cumpla con las especificaciones, lo que evita que sus llantas se destruyan.

Levantar el CUV típico a 2" es una tarea bastante fácil que se realiza todos los días. Le brinda grandes beneficios, como distancia al suelo adicional y espacio libre para neumáticos todoterreno más grandes, los cuales lo ayudan cuando desea abandonar el pavimento. Tampoco Olvídelo, parece genial tener algo diferente al tráfico habitual que vemos todos los días.

Tenga cuidado al conducir todo terreno, pise con cuidado y deje todo como lo encontró.

Nos encantaría que pudieras compartir un poco sobre dónde has ido en una aventura todoterreno. Envíenos un correo electrónico (sales@flatoutsuspension.net) con una historia sobre su lugar todoterreno favorito, un poco sobre usted y algunos detalles sobre su vehículo todoterreno. ¡Nos encantaría compartirlo!