Amortiguadores roscados Subaru Outback [GR Lite]

Suspensión todoterreno para servicio liviano Subaru Outback

PODEMOS OFRECER CUALQUIER TASA DE RESORTE DESDE 50 lb-1600 lb, SOLO PÍDENOS AYUDA

ESPECIFICACIONES:

• Diseñado para uso todoterreno ligero
• Optimizado para elevación de 2" (se levanta hasta 3")
  
• 2 conjuntos frontales
• 2 conjuntos traseros
• Se incluyen espaciadores de subchasis (solo 10 unidades)
• Choques verticales
  
• Rodamiento radial en el conjunto delantero
• Resortes lineales
• Recorrido delantero de 8”
• Recorrido trasero de 8”
• Cartucho de níquel electrochapado altamente pulido
• Choque reconstruible
• Pistón de velocidad lineal
• Cuñas de acero inoxidable
• Aceite de choque sintético ligero
• Rebote ajustable: 20 puntos
• Soportes superiores traseros con casquillo de goma
• Soportes para líneas de sensores en el cuerpo del amortiguador
• Piezas individuales disponibles

Preguntas frecuentes:

P: ¿Necesito agregar un subchasis? espaciadores?
R: Generalmente se requiere una elevación de más de 1,5"

P: ¿Qué soporte superior debo elegir?
R: Recomendamos el híbrido OEM, pero Lee esto

P: ¿Debería usar resortes cómodos o sobrecargados?
R: El ÚNICO El momento en el que recomendamos la sobrecarga es para los portadores de llantas traseras o para remolque, o ambos.

P: ¿Funcionará el GR Lite con mis espaciadores de puntal [marca]?
R: No recomendamos utilizar un espaciador de más de 1"

P: ¿Puedo obtener diferentes índices de resorte si llevo mucho equipo y remolque?
R: ¡ Absolutamente! Sólo díganos qué tarifa desea en las notas del pedido.

P: ¿Se pueden reconstruir los amortiguadores o tengo que comprar repuestos?
R: Estos son completamente reconstruibles, por nosotros o por cualquier persona con nitrógeno.

P: ¿Cuál es la diferencia entre estos y el GR40?
R: El GR Lite utiliza un amortiguador vertical estándar como el OEM. Se basa en nuestra suspensión deportiva básica SR, por lo que tiene un aspecto más amigable con la carretera para los conductores diarios. Tiene válvulas un poco más suaves que el SR, por lo que responde mejor en terrenos accidentados. Sin embargo, el GR40 es ante todo una suspensión para deportes de motor, la elevación es solo un subproducto del diseño. Los amortiguadores pueden ser delanteros y traseros invertidos, o delanteros invertidos con un amortiguador trasero vertical con depósito externo (según la aplicación).