Comment configurer votre suspension GR Lite

Le jour est venu de soulever votre voiture !

La première chose à faire est de définir la hauteur de votre ligne de base. Avant de faire quoi que ce soit, placez votre voiture sur un terrain plat et mesurez votre hauteur de caisse actuelle. Cela peut être fait de plusieurs manières ; 1) mesurez du sol au centre du passage de roue, 2) mesurez du cache central de votre roue au centre du passage de roue, 3) mesurez du sol à la soudure par pincement. Vous voudrez faire cela à l’avant et à l’arrière.

Ensuite, préparez vos coilovers pour l’installation. Lors de l'expédition, certains assemblages sont trop longs pour tenir dans la boîte, nous devons donc les ajuster et les comprimer légèrement pour les adapter. Lorsque vous retirez la bande jaune, vous constaterez que le ressort est déchargé de plusieurs pouces. Vous voudrez ajuster le perchoir à ressort juste pour que le ressort soit sécurisé mais sans tension (il s'agit d'une précharge nulle).

Ensuite, retirez le support inférieur du coilover et mesurez un pouce à partir de l'endroit où les fils commencent en bas. Utilisez un marqueur Sharpie et tracez une ligne ici. Ce sera votre zone de sécurité. Vous ne pouvez pas positionner ce support inférieur plus loin de cette ligne, sinon il ne sera pas suffisamment fileté. Si vous exposez cette ligne lors du réglage de la hauteur, vous êtes allé trop loin. Il est très peu probable que vous étendiez l'assemblage à ce point, mais la sécurité avant tout !

Maintenant, remettez les supports inférieurs en place et enfilez-les. Il n'est pas nécessaire qu'ils soient exacts à aucune mesure, mais correspondent à gauche et à droite pour faciliter les ajustements finaux de la hauteur. Nous recommandons généralement de les régler de manière à ce que la longueur de l'assemblage soit 1" plus longue que celle de l'assemblage OEM.

Ok, donc vous avez votre hauteur de caisse de base, vous avez vos coilovers prêts à fonctionner, maintenant vous devez retirer les anciens trucs et les nouveaux. Cela va prendre un peu de temps, alors allez travailler, prenez votre temps. Assurez-vous de vérifier que tous les écrous et boulons sont bien serrés, remettez vos roues et remettez la voiture au sol.

Vous avez terminé, réglons la hauteur de caisse !

Avec la voiture sur un sol plat, mesurez à nouveau la hauteur de caisse comme vous l'avez fait plus tôt et comparez. Imaginons que vos mesures OEM étaient de 26" F et 26" R et que vous êtes maintenant assis à 27" F et 28" R... mais votre hauteur idéale est de 2,5" par rapport à la hauteur d'origine. Cela signifie que votre voiture doit être à 28,5" F et 28,5" R.

Vous devez ajouter 1,5" à l'avant, alors relevez la voiture, desserrez l'anneau de verrouillage le plus bas (il se trouve au sommet du support de moyeu), saisissez l'amortisseur et faites pivoter l'ensemble (le support inférieur ne bougera pas) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Pour dire les choses en termes plus simples : le support inférieur est un écrou et l'ensemble d'amortisseur est un boulon... soit vous tournez le boulon dans l'écrou, soit vous dévissez le boulon pour le sortir de l'écrou. Cela augmentera la longueur de l'assemblage, donc augmentera La hauteur de caisse, tout comme une entretoise supérieure de jambe de force, ajoute de la hauteur en allongeant l'ensemble. Lorsque vous faites pivoter, utilisez la distance entre l'anneau de verrouillage et le support inférieur comme référence. Essayez de ne pas déplacer l'anneau car il se déplacera avec l'ensemble. Une fois la Le bas de l'anneau est à 1,5" du support inférieur, vous avez probablement atteint la hauteur souhaitée, avec seulement un ajustement mineur nécessaire.

Une option que vous avez ici pour régler la hauteur de caisse, si vous devez ajuster 1,5" de l'endroit où la voiture est actuellement assise, vous pouvez ajuster la longueur de l'assemblage (étapes ci-dessus) de 0,75", puis ajouter 0,75" de précharge au ressort. Cela donnera le même résultat et vous donnera également un déplacement supplémentaire.

Vous devrez le faire aux quatre coins. Si vous mesurez au fur et à mesure, cela devrait être fait du premier coup. Vous devrez peut-être affiner 1/4" environ, mais cela sera facile à faire. Assurez-vous simplement que tout ce que vous faites d'un côté, faites-le de l'autre. Si vous ajustez pour 1,5" et que vous faites 0,75" sur le support inférieur et 0,75" en précharge, faites de même. N'ajoutez pas de précharge de 1,5" d'un côté et de réglage de montage inférieur de 1,5" de l'autre. La hauteur sera la même, mais les déplacements ne seront pas synchronisés. Utilisez la même méthode de gauche à droite.

Vous constaterez peut-être qu'au fur et à mesure que vous chargez du matériel, vous souhaiterez effectuer des ajustements pour contrer avec et sans poids. Vous pouvez mesurer votre nouvelle ligne de base et mesurer avec un équipement et voir à quel point la voiture s'accroupit lorsqu'elle est chargée. Ajustez ensuite la hauteur arrière avec la moitié de la différence (c'est-à-dire que si vous êtes à 28" déchargé et à 27,5" chargé, vous pouvez augmenter votre hauteur de caisse de 0,25" de façon permanente). Cela rendra le squat négligeable et vous n'aurez pas à ajuster à chaque fois.

Maintenant que c'est fait et que vous êtes à la hauteur souhaitée, il vous reste trois choses à faire... 1) obtenir un alignement, 2) rédiger un avis, 3) nous envoyer des photos !

Profitez de votre voiture levée !!