Quelle version GR est faite pour vous ?

Les clients nous demandent souvent lequel de nos modèles GR (GR Lite, GR Plus et GR40) leur convient le mieux. Tous soulèvent la même quantité et offrent des capacités tout-terrain accrues. Comme la situation de chacun est un peu différente et est généralement une combinaison de budget et d'utilisation réelle ; nous avons décomposé les versions pour vous aider à déterminer laquelle est probablement celle qui vous convient...

GR Lite :

Cette version est basée sur notre suspension quotidienne pour conducteur/rue ( la Flatout SR) et se concentre principalement sur les conducteurs quotidiens qui souhaitent simplement augmenter la hauteur et la garde au sol. Au prix de 1 795 $, il vous offre 4 assemblages complets qui remplacent simplement vos assemblages d'amortisseurs et de ressorts OEM. Tout comme les OEM, ils utilisent 4 amortisseurs verticaux ; mais contrairement aux OEM, les amortisseurs sont reconstructibles. Contrairement à d’autres combinaisons de ressorts et d’amortisseurs, vous pouvez affiner le taux exact dont vous avez besoin en fonction du poids. Avec un prix de seulement quelques centaines de dollars par rapport à nos concurrents, vous bénéficiez d'un réglage de la hauteur et de l'amortissement des chocs. Même si l'amortisseur et le ressort proposés par nos concurrents sont plus abordables, vous renoncez beaucoup à ce prix ; Si leur ressort de surcharge n'est pas suffisant pour compenser votre tente de toit, le porte-pneu pivotant et 400 lb de chargement ne suffisent pas - eh bien, vous êtes coincé. Pas avec notre GR Lite. Nous avons accès à des taux de ressort allant jusqu'à 1 600 lb (même si vous n'aurez jamais besoin de quelque chose d'aussi élevé).

Notre client GR Lite type :

• Veut une hauteur de caisse accrue
• Utilise la voiture pour la conduite quotidienne
• Déplacements vers les campings le week-end
• A besoin d'une conduite confortable sur des surfaces rugueuses
• Veut compenser les fesses flasques dues à un équipement
• Veut une suspension de levage simple mais tout compris

GR Plus :

Notre GR Plus offre tout ce que le GR Lite offre, mais il gagne en résistance latérale grâce aux amortisseurs inversés avant empruntés à notre suspension GR40 haut de gamme. Non seulement les amortisseurs inversés offrent une résistance latérale grâce à leur inversion (la tige d'amortisseur que vous voyez généralement derrière le soufflet anti-poussière se trouve à l'intérieur du corps fileté car l'amortisseur est littéralement à l'envers), mais parce que les entrailles de l'amortisseur sont maintenant au-dessus du moyeu, le la chaleur des freins n'a plus d'effet sur l'huile à l'intérieur de l'amortisseur. Cela permet à un amortisseur de fonctionner à des performances optimales beaucoup plus longtemps qu'une configuration d'amortisseur typique.

*Sur les véhicules qui utilisent une conception de jambes de force avant et arrière (SF/SG Forester, par exemple), il n'y a pas d'option GR Plus car l'inversion des jambes de force avant et arrière vous donnerait une suspension GR40. Cette configuration est destinée à une conception de suspension arrière multibras (SH Forester ou BMW X5, par exemple).

Notre client type GR Plus :

• A besoin de plus de force pour un tout-terrain plus extrême
• Conduit rapidement hors route
• Veut une force de rallye sans le prix du rallye

GR40 :

Le GR40 est le témoignage ultime de force et d’endurance ; ils ont survécu au NORRA1000 à Baja et Tanner Foust a franchi la ligne d'arrivée dans une VW ID.4 équipée du GR40 avec exactement la même suspension que vous pouvez acheter. Disponible en deux configurations ; notre version sport automobile optimisée pour une portance de 1 à 1,5" et la version tout-terrain optimisée pour une portance de 2 à 3". La version sport automobile/rallycross a une portance plus basse car 1" au-dessus de la hauteur OEM est généralement le meilleur pour maintenir le centre de gravité vers le bas lors des manœuvres à grande vitesse. Si vous voulez devenir complètement fou dans un environnement tout-terrain, le GR40 Offroad est le Tout comme le GR Lite et le GR Plus, nous proposons une large gamme de ressorts pour compenser le poids supplémentaire et pouvons s'adapter à différentes configurations et constructions.

Notre client type GR40 :

• Veut de la force brute pour une utilisation hors route
• Partout il y a une route
• Participe au sport automobile tout-terrain (version rallycross)
• Fait décoller la voiture du sol
• Ne se retient pas
• Conduit sa voiture comme une voiture de location avec l'assurance supplémentaire

*En raison de la longueur de l'assemblage, certaines de nos suspensions GR nécessitent un assemblage mineur (généralement l'installation du ressort et du support supérieur sur l'assemblage avant).