Combinés filetés Subaru Forester [GR Lite]

Suspension tout-terrain pour travaux légers Subaru Forester

TOP 3 DES VENDEURS GLOBAUX POUR 2022

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CARACTÉRISTIQUES:

• Conçu pour le tout-terrain léger
• Optimisé pour un levage de 2" (soulève jusqu'à 3")
  
• 2 assemblages avant
• 2 assemblages arrière
• Entretoises de sous-châssis incluses (10-Up seulement)
• Amortisseurs verticaux
  
• Roulement radial sur l'assemblage avant
• Ressorts à taux linéaire
• Débattement avant de 8 pouces
• Débattement arrière de 8" (9" sur SF/SG)
• Cartouche en nickel électrolytique hautement polie
• Choc reconstructible
• Piston à débit linéaire
• Cales en acier inoxydable
• Huile de choc synthétique légère
• Rebond Ajustable : 20 pts
• Supports supérieurs arrière à bague en caoutchouc
• Supports pour lignes de capteurs sur le corps de l'amortisseur
• Pièces individuelles disponibles

Questions fréquemment posées:

Q : Dois-je ajouter un sous-châssis des entretoises ?
R : Généralement, leur hauteur de levage est supérieure à 1,5 pouce.

Q : Quel support supérieur dois-je choisir ?
R : Nous recommandons l’OEM hybride, mais lis ça

Q : Dois-je me procurer des ressorts de confort ou de surcharge ?
R : Le SEUL le moment où nous recommandons que la surcharge soit pour les porte-pneus arrière ou le remorquage, ou les deux.

Q : Le GR Lite fonctionnera-t-il avec mes entretoises de jambe de force de [marque] ?
R : Nous ne recommandons pas d'utiliser une entretoise de plus de 1"

Q : Puis-je obtenir des ressorts différents car je transporte beaucoup d'équipement et de remorquage ?
R : Absolument ! Dites-nous simplement le tarif que vous souhaitez dans les notes de commande

Q : Les amortisseurs peuvent-ils être reconstruits ou dois-je acheter des remplacements ?
R : Ceux -ci sont entièrement reconstructibles, par nous ou par toute personne possédant de l'azote.

Q : Quelle est la différence entre ceux-ci et le GR40 ?
R : Le GR Lite utilise un amortisseur vertical standard comme celui du fabricant d'origine. Elle est basée sur notre suspension sport d'entrée de gamme SR, ce qui la rend plus conviviale pour les conducteurs quotidiens. Sa valve est un peu plus douce que celle du SR, elle répond donc mieux aux terrains accidentés. Cependant, le GR40 est avant tout une suspension de sport automobile, la portance n'est qu'un sous-produit de la conception. Les amortisseurs sont soit inversés avant et arrière, soit inversés avant avec un amortisseur arrière vertical avec réservoir externe (selon application).